新动力汽车市集浸透率继续攀升，造车新势力的竞争也变得愈发浓烈。雷军曾示意，汽车行业的实质将从机械演变为花消电子，电动汽车行业的比赛才刚刚运行，而余承东则以为，夙昔汽车品牌的竞争会像飞机制造业一样大浪淘沙，最终主力玩家将不进步5个。如今，抛开极氪、岚图以及问界等有着传统车企布景的品牌少妇，造车新势力只剩下9家了，其中有3家在9月的销量以至不及300台。这场存一火局的决赛圈，谁会是下一个出局的？

理思汽车：可能是最正经的新势力

2024年9月，理思汽车请托新车53，709辆，较昨年同期增长了48.9%。在2024年的第三季度，理思汽车的请托量更是达到了152，831辆，同比增长45.4%。示寂2024年9月30日，理思汽车在2024年的累计请托量照旧达到了341，812辆，累计请托量达到975，176辆。

不外本年上半年，理思汽车的境况并不算好。理思MEGA因漂后的订价和专有的外不雅想象，在市集上际遇了南北极分化的评价，销量受挫。这一失利不仅打乱了理思汽车的销售节律，更迫使公司下调了全年请托见地。此外，股价也因此大跌，有投资者因股价大跌而对理思汽车拿起集体诉讼，指控公司在推出MEGA时夸大了市集需乞降运营策略的灵验性。

不外好在理思L6的发布正经了销量，同期在智驾与超充站的布局也得到了冲破。示寂2024年10月27日，理思超充积聚在寰球已建成943座超充站、4546根充电桩。对于理思来说，来岁在纯电范畴的新址品将会是决定夙昔几年品牌走向的要道。但相对其他几家造车新势力，理思汽车照旧算最正经的一家了。

零跑汽车：靠性价比凸起重围

也曾的“黑马”品牌在本年依旧一黑到底，零跑汽车在2024年9月的销量发达极度坚强，达33767台，站稳月销3万俱乐部，同比增长94.6%。得当的增长趋势，反馈了零跑汽车在市鸠合的竞争力和花消者对其品牌的认同。

零跑汽车之是以能在浓烈的市集竞争中脱颖而出，主要收获于其高性价比的居品策略。C10、C16等车型，以全域自研和掌抓中枢本领为基础，提供了具有竞争力的价钱和性能，粗鲁了花消者对于高性价比电动汽车的需求。此外，零跑汽车还规划在夙昔三年每年推出2-3款新车，进一步扩大其居品线和市集掩饰。

在渠说念建造方面，零跑汽车收场了中国内地的全面掩饰，示寂8月31日，共有653家门店，包括169家零跑中心，304家体验中心，180家作事中心，这为花消者提供了更节略的购车和售后作事体验。同期，零跑汽车与跨国汽车巨头Stellantis集团合营，莳植了零跑国际搭伙公司，成为中国汽车行业首个反向搭伙公司，这不仅是中国汽车出海步地的翻新和样本案例，也记号着零跑汽车在巨匠化策略上迈出了进击一步。

不外对于零跑汽车来说，耐久在中低端市集诓骗性价比竞争并非长期之计，奈何冲击高端市集，普及品牌形象，对于零跑来说亦然夙昔需要琢磨的标的。

蔚来：乐说念助力，拼凑保住地位

蔚来品牌9月请托新车20，349台，同比增长30.1%，通顺5个月超2万台。而夙昔乐说念品牌的继续发展，对蔚来的影响也遮盖残忍。据悉乐说念品牌规划在来岁发布第二款居品，是一款中大型SUV，其耐久见地是保持15%以上的毛利率，并收场每月2万至3万台的销量限度，以达到盈亏均衡。乐说念品牌的推出，使得蔚来概况掩饰更平庸的市集区间，尽头是针对家庭第二辆车的需求，这有助于蔚来进一步扩大市集份额和用户基础。

乐说念品牌的车型皆能进行换电，这与蔚来的换电站布局变成了致密的协同效应。乐说念的加入，使得蔚来概况在三十几万、二十几万、十几万元的主销区间内皆有居品掩饰，不仅丰富了蔚来的居品线，也为花消者提供了更多的礼聘。

与此同期蔚来仍在积极布局换电站，以增强车辆销售的积聚效应。近日，蔚来第2，600座换电站于无锡蠡湖大桥公园谨慎上线。不外换电站这么的重金钱对于蔚来的财务景况是一个建壮的压力，奈何尽快扭转损失是李斌急需琢磨的问题。况兼即便如今乐说念照旧上市开售，但蔚来举座销量也只是保住了2万台门槛少妇，压力还瑕瑜常建壮的。

小鹏汽车：销量继续回暖，MONA产能是要道

日本乱伦

小鹏汽车在9月的销量达到了21352台，总算是有所回暖。与此同期，MONA品牌首款车型M03的热销，也让小鹏汽车有了“走量”的普及点。不外MONA目下也在濒临着请托问题，要知说念在当下市集环境中，供应链治理和产能想象极度进击，请托宽限问题很可能会让品牌形象大打扣头，况兼照旧有部分预订车主转投其他品牌怀抱。

在智能驾驶本领方面，小鹏汽车也得到了进击冲破，XNGP城区智驾月度活跃用户浸透率达到83%，AI天玑XOS 5.3.0版块谨慎开启全量推送，为用户带来多项功能更新和优化。

小鹏汽车在财务方面也濒临压力，由于品牌与智能溢价尚未变成，加之纯电市集的浓烈竞争，毛利率受到压制。此外，小鹏P5及G9市集发达未达预期，也导致小鹏汽车的交易收入增速有所放缓。

在销量上得到了积极进展的小鹏汽车，也濒临着市集竞争和财务压力的挑战。夙昔，小鹏汽车需要通过继续的居品翻新、智能本领冲破以及灵验的资本治理来普及市集竞争力和财务发达，以收场耐久的正经增长。

小米汽车：新势力中的新势力

小米汽车9月销量为13573台，看成新势力中的新星，小米汽车的市集发达不俗。近日小米SU7 Ultra的首发，也依靠百公里加快破2秒、最大马力1548匹的性能招引了不少见谅。

此外，小米汽车后续可能发布的SUV车型，例必会凭借较大的里面空间和面向更大的花消群体的定位，继续推动小米汽车销量，瞻望小米2025年汽车销量有望达30万辆。同期，小米的后续车型很有可能有增程版块。

目下来看，小米汽车最大的问题相同是产能，目下APP败露周期为约30周，请托期间较久，对初度购车的花消者有较大影响，有可能影响后续新增订单。不外目下来看，小米汽车是新势力中势头最猛的车型，跟着产能的渐渐普及，后续很有可能会冲击至新势力前哨。

哪吒汽车：销量遇冷，负面音讯频出

哪吒汽车9月销量为10118辆，同比下落23.41%。1-9月累计销量达85908辆，全年销量见地完成率仅为43%。这一销量发达也突显了哪吒汽车目下边临的挑战，尤其是在贫穷较着的爆款居品和市集存在感较低的情况下。

近期，哪吒汽车还被曝出欠薪问题。数据败露，哪吒汽车在2021至2023年的三年内累计损失达183.74亿元，且现款流景况遮盖乐不雅，规划性现款流量净额通顺三年为负。从哪吒汽车的居品威望来看，本年被托福厚望的哪吒L并莫得挑起大梁，后续也难以有太多竞争力的普及，举座景况较为危急。

极石汽车：销量难破千，急需找到增长点

极石汽车在2024年9月的销量为510辆，环比增长34.21%，这一数据较其之前几个月有所增长，但与其他新动力品牌比拟，销量仍然较低。尽管极石汽车的销量在渐渐增长，但月均销量仅为407辆。

居品莫得太多记挂点，营销倒是很出圈，之前车载马桶想象激发了一些扣问，但并未显赫普及销量。面对国内市集的挑战，极石汽车将严防力转向外洋市集，试图在更盛大的市鸠合寻求发展。极石汽车照旧与来自卡塔尔、科威特、阿塞拜疆、菲律宾、埃及的合营伙伴强硬独家代理契约，全面启动这五大新兴市集的销售渠说念与用户作事体系布局。国内遇冷转战外洋，极石真是能奏效吗？咱们可能需要再给出一年的期间来判断。

合创汽车：现款流穷乏，生涯危机难科罚

合创汽车近期的规划景况如实遮盖乐不雅，9月份的销量仅为170台，濒临着严重的财务危机和市集挑战。据报说念，合创汽车际遇了现款流穷乏、销量低迷和治理紊乱等问题。近期，合创汽车因合同纠纷导致进步1亿的股权被冻结，同期存在拖欠职工工资的情况，车主维修作事也受到影响。这些迹象标明，合创汽车的资金链可能照旧断裂。

在职工层面，合创汽车曾本质职工持股规划，波及50多名职工跟投，总数进步1亿元东说念主民币。但据去职职工反馈，合创汽车未能按本旨退还投资款，以至连职工工资也难以依期披发。此外，合创汽车还被爆出强制条件职工参与汽车销售，并将销售事迹与个东说念主绩效观望挂钩，导致职工平直薪资大幅减少。本年6月底，合创汽车本质了裁人规划，但由于资金链断裂，无法按照普通方法进行，职工只可礼聘主动去职，且莫得补偿。

轮廓来看，合创汽车的夙昔充满了省略情味，其濒临的挑战和危机亟须得到科罚，不然很快会步威马后尘。

高合汽车：果然还有东说念主在买？

在履历了一系列财务和运营危机之后，高合汽车似乎照旧从公众视线中渐渐淡出。然则，令东说念主有时的是，即便在这么的逆境中，高合汽车在9月份依然售出了31台汽车。

“车主不散，高合不死！”这句话出倨傲合汽车首创东说念主丁磊在9月13日的线上相易会上的发言。这是丁磊半年来初度公开出头，他借此契机评论了对于他个东说念主跑路的别传，并强调公司正在全面参预预重整阶段，而非走向收歇。尽管濒临停工停产的严峻挑战，职工月薪降至2690元，但高合团队仍在长久不渝地推动预重整，并积极寻找新的投资者以收场自救。

但高合汽车确现时处境可谓是岌岌可危。复工复产的难度建壮，市集竞争非常浓烈，而资金问题依旧悬而未决。尽管如斯，丁磊的现身和表态至少在一定过程上正经了军心，并对外开释了积极的信号，标明他和高合汽车并莫得烧毁，仍在为寻找出息而戮力。

车叔归来

造车新势力的生涯之战愈发浓烈，销量和财报数据成为推断它们生涯景况的进击目的。理思汽车和零跑汽车、小米汽车凭借坚强的增长势头，有望连接保持最初地位。蔚来和小鹏汽车天然濒临挑战，但仍有回暖的迹象。极石汽车、合创汽车和高合汽车的销量继续低迷，基本照旧退出了竞争行列。而目下最危急的应该如故哪吒汽车了，能否在生涯之战中胜出，还需要市集和期间的考证。但不错详情的是，夙昔新势力车企的数目还将大幅减少，能生涯下来的少妇，只会是头部那三四家车企。

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