长江下贱妖媚婷儿 户外，碧波之上，一条通体深红的钢铁巨龙越江而过，蔚为壮不雅。

这是长江上又一座过江通说念。G3铜陵长江公铁大桥招引现场，大桥从属工程施工正有序鞭策。现在，这座全长11.88公里的大桥已杀青全线表现，各项从属工程投入扫尾施工，本年7月具备通车条目。

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为增强长江主线过江智商，这座大桥杀青了“高速公路、城际铁路、货运铁路”并吞过江。“公铁合建，需心仪高铁行车的安全与振作性，对桥梁竖向刚度、梁端纵向位移等主张提议很高要求。”中铁大桥院总工程师肖海珠说。

怎样办？G3铜陵长江公铁大桥在联想中，将斜拉桥和悬索桥两种桥型有机结合，既保留了斜拉桥刚度大的上风妖媚婷儿 户外，又愚弄了悬索桥向上智商强的特色。同期，通过遴荐交叉合龙决策，浅显3到6个月工期，既杀青了技艺与工期的双重优化，也成就了寰球首座双层斜拉—悬索合作体系大桥。

一桥飞架，将长江南岸的铜陵市区和北岸的枞阳县细致相连。本年建成通车后，不仅成为国度高速主线和中短途城际交通的方便通说念，还将酿成衔尾合肥、安庆和铜陵市区的快速轨说念交通澄澈，在更大范围内杀青资源优化成就，促进区域经济调和发展。

放眼长江经济带，过江通说念加速招引，主干公路也在握续蔓延。眼神向西，武重（武汉至重庆）高速湖北段施工正酣。现在，汉川至天门段已建成，武汉至汉川段、随岳高速至天门荆门界段瞻望本年底建成，天门荆门界至二广高速段规划来岁底建成，4个技俩已超时序完成投资288亿元，占总投资的73%。

“武重高速处于沪蓉、沪渝两条高速公路之间，是国度详细立体交通网主骨架中‘长三角—成渝主轴’的伏击构成部分。建成后，将有用加强长江中游城市群与长三角、成渝城市群之间的经济磋议，为长江经济带高质料发展提供有劲复古。”湖北省发展篡改委磋议老成同道暗示。

沿江主线公路是长江经济带详细立体交通走廊的伏击构成部分。据交通运输部公路局先容，收尾客岁底，长江经济带区域公路网总里程达244.6万公里，其中主线公路总里程达30.9万公里，高速公路通车里程约7.3万公里。横贯东西的沿江高速公路主通说念已初步酿成，已建成通车里程稀零3500公里，建成率达80%。

“提拔沿江主线公路，有助于构建完善长江干流表现高下贱和傍边岸的详细立体交通走廊，强化区域协同和会，更好推崇长江经济带横贯东西、贯串南北、通江达海特有上风，进一步推动长江经济带高质料发展。”国度发展篡改委磋议老成同道说。

“刻下，沿江主线公路集聚招引仍存在待表现路段较多、省际瓶颈问题突显等堵点难点。”交通运输部综规划划司磋议老成同道暗示，下一步将积极争取超永远绝顶国债资金支握，加速完善沿江主线公路集聚，“一方面，科学推动国度高速公路吃力通说念扩容篡改，加速鞭策凡俗国省主线公路待表现路段招引和低等第路段提质升级，提拔路网举座效果。另一方面，积极沟通相邻省市在进行路网规划、技俩招引流程中加强调和协同，统筹谈判招引圭臬和招引时机妖媚婷儿 户外，握续排斥主线公路省际瓶颈花式。”