中国在天下新能源汽车产业链中依然领有较强谈话权，这其中，包括新势力们在内的自主品牌功不可没。

　　10月14日，理思汽车第100万辆整车——理思L9在江苏省常州基地下线。这也意味着，理思汽车成为了中国首个达成百万辆里程碑的新势力车企。

　　10月15日，理思汽车供应链副总裁孟庆鹏在罗致澎湃新闻等媒体采访时瓦解，2024年全年，理思汽车总销量瞻望为50万辆，正在渐渐靠拢老牌车企BBA（疾驰、良马、奥迪）在华的销量水平。

　　目下理思汽车仍保执着较快的增长水平。数据炫耀，本年9月，理思汽车请托量再立异高，为5.37万辆，同比增长48.9%；本年第三季度，理思汽车请托15.28万辆，同比增长45.4%。

　　供应链撑执的率先身位

　　“快”是理思汽车在市集竞争中进展出来的一大特色。从2019年11月首款产物理思ONE下线于今，理思依然不错在中国豪车市麇集与老牌车企BBA（疾驰、良马、奥迪）同台竞技，历时仅58个月。

　　“竞品的同质化速率相等快麻豆 夏雨荷，不可小看哪怕半年的率先身位，这黑白常进军的。”孟庆鹏暗示。

　　在他看来，新产物一定要用最快的速率上市，霸占时机、霸占市集，时候相等进军，“霸占上市、上量的时机需要最底层的工业化智商，工业化智商有两个进军磋磨。第一个是工业化速率，第二个是垂直爬坡智商，理思ONE首月产能是1000辆，而理思L6的第一个月产能是1.3万辆，成长了13倍。”

　　理思一贯以来皆是上市即上量，这对通盘这个词供应链挑战也很大。频年来，在多家造车新势力中，因供应链无法跟上请托节律而发生的销量下滑事件时有发生。理思的处置决策则是“中枢期间自研”。

　　理思汽车方面透露的数据炫耀，自旧年以来，公司平均每3天就干预1亿元用于期间研发。从2021年到2023年，理思汽车每年的研发干预永诀为33亿元、68亿元、106亿元。

　　自理思汽车上市以来，车型少、高度平台化等战略一度被外界戏称为“套娃”“一招鲜”，在其他造车新势力“炫技”的时候，理思却主打“雪柜彩电大沙发”，这皆曾激发不小争议。但跟着销量走高，理思这一战略频年来也渐渐被其他车企给与。

乱伦故事

　　在孟庆鹏看来，平台化不仅是车企进步产物性量的要津，关于供应商而言也更为友好，“平台化战略是咱们聚量战略的起步，从瞎想之初就要商酌平台化，下千里到原材料的原型亦然平台化战略”。

　　他瓦解，L7、L8、L9三款车的零部件通用率依然达到了业内较高水准，在电子架构、底盘、智能驾驶和智能座舱的先进期间上，要作念到期间平权，让大部分客户皆能享受到。但他也强调，必须感性地看待平台化，不同车型的用户东说念主群不一样，也会介意车辆互异化，需要在造型和里面空间上有互异化体现。

　　孟庆鹏强调说，平台化关于QCDM（Q-质地，C-老本，D-供应，M-制造）皆有克己。关于质地，零部件皆需要履历样车、试制到量产爬坡，传统步地需要用半年的时候才智达到5000-8000辆的月产量，需要熟习的历程。而当零部件平台化之后，第一条产线牢固之后就不错复制标准熟习工艺，进而保证分娩质地的问题。就供应来看，零部件不同会加多料理的复杂进程，从前期开荒到后期订单保供、供应、料理皆会变得复杂。

　　中国新能源汽车供应链反哺天下

　　频年来，在主机厂的带动下，新能源汽车供应链上的中国企业也渐渐成长起来。

　　“中国品牌的战略，皆是在用好外企伙伴的同期也要培养原土企业。在中国，理思汽车四肢一家民营企业，咱们也倾向遴荐原土的民营企业。”孟庆鹏暗示。

　　据先容，理思汽车也指挥“理链”打破要津期间，栽培了无数国内率先的供应链企业，空气悬架供应商孔辉、激光雷达供应商禾赛、智驾芯片供应商地平线、HUD供应商将来黑科技等20余家年青的融合伙伴渐渐成长为行业龙头。

　　“转头通盘这个词汽车行业的历史，比如当今国外上的大型Tier 1（一级供应商），实质上是跟着主机厂一说念成长起来的。当今电动化给了中国车企和Tier 1供应商通常的契机，况兼这个契机只须咱们中国能作念到。”汇川投合能源期间投合创举东说念主、汇川投合能源董事长兼总司理李俊田暗示。

　　博世智能出行集团中国区董事会本质副总裁张颖在罗致澎湃新闻记者采访时谈说念，中国的新能源汽车供应链依然启动“反哺”天下市集。博世也但愿不仅不错“在中国，为中国”，更但愿能结束“在中国，为天下”。

　　业内合计，理思汽车的第一百万辆整车下线，不仅是企业的里程碑，也不错被视作是中国智能电动汽车发展的一个进军节点。在中国新能源汽车产业中，理思汽车是第二家结束这一里程碑的车企。

　　理思汽车方面先容，2016年，受到常州区位上风、坚实的产业基础和一流的营商环境等身分诱导，理思汽车首座智能制造基地落户常州，见证并深度参与常州建设“万亿新能源之皆”。2024年上半年，理思汽车产量占江苏省汽车产量的35.4%，成为江苏新能源汽车产量第一的车企。目下理思L系列近地化供应水平接近60%，瞻望到2026年，将有70%的要津零部件结束近地化供应，进一步带动江苏汽车产业链发展。

　　理思汽车与江苏常州的故事，也在中国其他城市献艺着。无论是蔚来与合肥，赛力斯与重庆，又或是比亚迪与深圳，长城与保定。

　　中国自主品牌的崛起，让中国成为天下汽车工业中不可小觑的力量。当下，中国新能源乘用车销量在天下的占比依然达到了七成驾御。乘联会统计数据炫耀，2022年，中国新能源乘用车在天下的份额越过63%；2023年中国占天下份额为64%；本年1-8月麻豆 夏雨荷，这一数字依然达到67%，其中7-8月，中国新能源乘用车在天下的份额进一步增长至73%。